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    催化剂的活性组分分析考虑到经济原因及贵金属的协同效应问题，活性组分按一定配比浸渍；另外还需考虑到催化剂活性组分的抗毒能力问题，活性组分按一定的次序浸渍，以此提高催化剂的热稳定性，从而延长催化剂的寿命。活性炭混合催化剂的A/F特性试验将已还原活化的催化剂封装起来，在空速40000h-1，入口温度530℃条件下，做催化剂老化前空气/燃料油特性试验。试验结果显示，在A/F为14.65的条件下，CO的转化率为97.9%，THC的转化率为92.7%，NOX的转化率为99.1%。在A/F的理论值为14.7，但在不同车型上，对催化剂催化效果最好的最佳空燃比略有差异，大体上是围绕理论值上下波动。目前，国内高品质尾气净化器的初始最高转化率分别是CO97.3%，THC89.6%，NOX96.3%。该设计研制的净化转化催化剂初始最高转化率与其相比，在空燃比适宜的情况下，催化效果更好，尾气中有害气体的转化更彻底。与目前国内高品质的云梯车尾气净化器相比，略微偏高。分析其原因为尾气中有害气体的催化反应温度不能人为控制，完全决定于云梯车尾气的自身温度，云梯车尾气的温度又不恒定，启动时的温度低，加速时温度高，有时甚至高达1000℃。另外，在做活性评价试验时，由于进气口气密性不是很好，这样就导致测温仪上的温度比实际催化剂中实际气体的温度高。因此，催化剂既要能耐高温，又要有良好的低温活性。起燃温度越低，催化剂活性越好，催化剂的起燃温度范围是320～325℃。为使催化剂可以尽快发挥作用，在装置安装时，要尽可能使催化剂靠近发动机的位置，这样利用尾气较高的温度可以缩短起活时间，减少污染气体排放。

 

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